在機(jī)架式UPS出現(xiàn)故障的時(shí)候，用戶不要嘗試自行對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)整修。因?yàn)閁PS電源內(nèi)部不含有任何用戶可維護(hù)的部件，且電源內(nèi)包含有潛在的危險(xiǎn)電壓，維修只能經(jīng)過(guò)工廠培訓(xùn)的合格維修人員進(jìn)行。
確認(rèn)負(fù)載
在進(jìn)行市電供電的情況下，承接的負(fù)載過(guò)大，機(jī)架式UPS可能繼續(xù)進(jìn)行工作。但當(dāng)市電異常轉(zhuǎn)換為逆變工作時(shí)，機(jī)架式UPS可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)載保護(hù)而關(guān)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成UPS損壞。以上的情況都會(huì)造成輸出中斷，給用戶帶來(lái)一定的損失。
交流旁路
交流旁路輸入電源必須帶有適當(dāng)?shù)闹繁Ｗo(hù)器，接到其它任何類型插座器上都有可能導(dǎo)致傷害。
接地處理
因?yàn)闄C(jī)架式UPS內(nèi)有超過(guò)人體承受能力的高電壓，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)候，如果沒(méi)有接地，可能會(huì)導(dǎo)致其金屬殼帶電，危害到人體安全。
直接并機(jī)冗余供電方式
n+1型UPS冗余并機(jī)供電方案是在確保各臺(tái)UPS單機(jī)的輸出處于電壓幅度相同，輸出頻率和相位相同條件下，將n+1臺(tái)具有相同輸出功率UPS單機(jī)的輸出端并聯(lián)起來(lái)，共同向具有n臺(tái)UPS單機(jī)輸出功率的負(fù)載供電。正常工作時(shí)，由n+1臺(tái)UPS平均分擔(dān)負(fù)載電流，當(dāng)某臺(tái)UPS出故障時(shí)，在并機(jī)控制信號(hào)調(diào)控下，在將故障UPS自動(dòng)脫機(jī)的同時(shí)，由剩下n臺(tái)UPS繼續(xù)供電。
冗余備份的供電方式
軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)用UPS是以冗余備份方式工作的。從冗余配置方案看，有以下方式：主從型熱備份供電方式;直接并機(jī)冗余供電方式;
在5G時(shí)代，會(huì)有大量的應(yīng)用場(chǎng)景需要即時(shí)計(jì)算，5G的低時(shí)延是基本保障。這就必須依賴超高的密度和即時(shí)計(jì)算能力，這也是目前行業(yè)內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)中心廣泛的認(rèn)同。從供電系統(tǒng)建設(shè)的角度來(lái)說(shuō)，將更加復(fù)雜化。對(duì)于數(shù)據(jù)中心而言，集裝箱式模塊化UPS數(shù)據(jù)中心將是趨勢(shì)。
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